NECエレクトロニクスは2007年10月、英ARM社と共同開発したマルチコア技術「MPCore」に基づくCPUコアを4個搭載したカーナビゲーション用システムLSI「NaviEngine（ナビエンジン）」を開発、カーナビ用マイコン市場に本格参入すると発表した。処理能力は1コア当たり400MHz動作時に480MIPSで、カーナビ用マイコンでは業界最高性能となる1920MIPSを1チップで達成した。すでにサンプル出荷済みで、その価格は9000円。2009年3月から量産を開始し、月産6万個までの増産を計画している。2015年には売上高300億円を目指す。

　NECエレクトロニクスマイクロコンピュータ事業本部 車システム事業部の事業部長を務める金子博昭氏（写真1）は、「当社は車載用マイコンで2010年にトップシェアを獲得するという目標の下、自動車関連デバイスの製品展開を行っている。現在、車両/車体制御系では世界の主要顧客に対する実績を積んでいるものの、次世代の自動車開発でカーナビなどの情報/安全系システムが制御系と一体化していくことを考えれば、カーナビ用マイコン市場にも参入する必要があった。すでに競合他社が多い分野ではあるが、マルチコア技術で最高性能を実現できるプラットフォームの提案から始めることで、売り上げ拡大を目指す」と語る。今後は、CPUコア数の変更や周辺回路のモジュール化により、普及品から高機能品までカバーできるような製品展開を計画している。「さらなる高機能化は、IPコアを現在のARM11から最新のCortexにすることで対応できる」（金子氏）という。NaviEngineプラットフォームでの売上高目標は、2010年に100億円、2013年に200億円、2015年に世界シェア15％に相当する300億円としている。

　発表の席には、アルパインAVNC製品開発副担当兼AVNC-PF開発部長を務める矢澤猛氏（副CTO）も出席した（写真2）。矢澤氏は「NECエレクトロニクスからは、3年前からマルチコアでのカーナビ用マイコンの提案を受けていた。今回発表されたNaviEngineの採用を内定しており、当社は2010年春モデルに搭載できるようにマルチコア対応のアプリケーション開発を推進していく」と語った。2007年9月に開催されたフランクフルトモーターショーでは、一部顧客にNaviEngineを使った動作デモを公開して高い評価を得たという。

　NaviEngineは、400MHz動作時で480MIPSの処理能力を持つARM11コアを4個持つ。カーナビでは初となるSMP（対称マルチプロセッシング）型の並列処理により、最高1920MIPSという高速処理が可能である。一方で消費電力は、高性能カーナビ用マイコンの上限とされる5W以下に抑えた。グラフィックスコアには、英Imagination Technologies社の「SGX535」を採用しており、頂点処理性能が最大で毎秒15メガポリゴン、ピクセル描画性能が毎秒約800メガ画素など、高い2次元/3次元描画性能を達成している。またカーナビ用マイコンでは世界初となるシリアルATAバス内蔵による大容量地図データへの高速アクセスや、カーナビ用に特化した複数レイヤーの表示面を合成できる液晶ディスプレイコントローラを備えることなども特徴となっている。ソフトウエア開発環境については、イーソルのT-KernelベースのOS「eT-Kernel Multi Core Edition」に標準で対応するほか、評価ボード、ICE（インサーキットエミュレータ）、デバッガ、ミドルウエアでパートナ企業との連携を図っているという。

　発表会場では、NaviEngineの開発ボード（写真3）と4組のWindows CE6.0を使って、メディアプレーヤによる動画のソフトデコード、3次元描画、独自ミドルウエアを使っての白線認識、Windows CEデスクトップを独立に動作させるデモを行った（図1）。デモをWindows CEで行っていることから、HDDカーナビ用OSでトップシェアのWindows Automotiveを展開するマイクロソフトとの連携もうかがわせた。
（朴 尚洙）